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Law-lib.com　 2019-9-3 13:17:29　 中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

    上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股六家車企居榜單前60位，至少20余家汽車行業(yè)企業(yè)登上榜單。

　　9月1日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)發(fā)布2019年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單，其中，上榜的汽車行業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)：一是大型車企地位穩(wěn)固，雖有升有降，但總體浮動(dòng)不大；二是汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯；三是符合汽車“新四化”趨勢(shì)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)步顯著。

　　“汽車市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境仍未改觀，強(qiáng)者恒強(qiáng)態(tài)勢(shì)依然延續(xù)，汽車行業(yè)中無(wú)論是國(guó)企還是民企轉(zhuǎn)型趨勢(shì)日漸明顯，這不僅是市場(chǎng)環(huán)境所迫，更是企業(yè)自身生存發(fā)展的需要。”汽車行業(yè)分析師鐘師向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。

　　♦六家車企位居前列

　　榜單上的前六名車企，前五家是國(guó)企，第六家是民企，正是今年七月發(fā)布的2019年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中入圍的六家中國(guó)汽車企業(yè)。與2018年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單相比，名次升降不一；在營(yíng)收方面，除少部分車企呈現(xiàn)同比減少外，大部分車企呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　上汽集團(tuán)在今年榜單上位列第9位，比上年下移1位，但營(yíng)收同比有所增長(zhǎng)，其2018年?duì)I收9021.94億元，同比增長(zhǎng)約3.6%。

　　東風(fēng)汽車在今年榜單上位列第20位，比上年下移5位，營(yíng)收同比有所減少，其2018年?duì)I收6015.01億元，同比減少約4.5%。

　　一汽集團(tuán)在今年榜單上位列第21位，比上年上升11位，營(yíng)收同比有所增長(zhǎng)，其2018年?duì)I收5940.3億元，同比增長(zhǎng)約26.4%。

　　北汽集團(tuán)在今年榜單上位列第31位，與上年持平，營(yíng)收同比有所增長(zhǎng)，其2018年?duì)I收4807.38億元，同比增長(zhǎng)約2.2%。

　　廣汽集團(tuán)在今年榜單上位列第48位，比上年下移3位，但營(yíng)收同比有所增長(zhǎng)，其2018年?duì)I收3640.54億元，同比增長(zhǎng)約7%。

　　吉利控股在今年榜單上位列第58位，比上年上升4位，營(yíng)收同比有所增長(zhǎng)，其2018年?duì)I收3285.21億元，同比增長(zhǎng)約18%。

　　其他上榜車企中，還有華晨汽車位列第127位，比上年下移25位；比亞迪位列第142位，比上年上升13位；中國(guó)重汽位列第171位，比上年上升11位；江鈴汽車位列第192位，比上年上升13位；長(zhǎng)城汽車位列第195位，比上年下移27位；奇瑞控股位列第267位，比上年下移22位；陜西汽車位列第276位，比上年下移9位；江淮汽車位列第342位，比上年下移17位；重慶力帆位列第421位，比上年下移55位。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，倒逼車企不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為車企生死攸關(guān)的重要路徑。榜單上一些車企的排位下降，是自去年以來(lái)車市下滑的直接反映，另一些部分排名上升的車企，則是在市場(chǎng)的“淘汰賽”中走在了前列。

　　數(shù)據(jù)顯示，來(lái)自榜單的數(shù)據(jù)喜憂參半。在國(guó)際地位方面，2019中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的收入總規(guī)模已相當(dāng)于美國(guó)500強(qiáng)的87.1%，資產(chǎn)總規(guī)模已相當(dāng)于美國(guó)500強(qiáng)的89.5%。但是，2019中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率為9.65%，比世界500強(qiáng)低2.68個(gè)百分點(diǎn)，比美國(guó)500強(qiáng)低5.51個(gè)百分點(diǎn)。自2012年開(kāi)始，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率就低于美國(guó)500強(qiáng)，且兩者之間的差距呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。

　　“這表明，包括車企在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)都迫切需要加快轉(zhuǎn)型步伐，進(jìn)一步聚焦關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)突破，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際知名品牌，走高質(zhì)量發(fā)展之路。”中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)企業(yè)研究中心首席研究員繆榮認(rèn)為。

　　♦“新四化”引領(lǐng)發(fā)展

　　今年的榜單還顯示出新的特點(diǎn)，就是越來(lái)越多的智能、電子、信息、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“跨界”進(jìn)入汽車行業(yè)，為其自身發(fā)展增添新動(dòng)能。

　　近年來(lái)，汽車“新四化”方興未艾之際，汽車行業(yè)對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等相關(guān)技術(shù)需求迫切，從而一方面使BAT（百度、阿里、騰訊）等一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將目光投向汽車行業(yè)；另一方面，一些擁有相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的汽車零部件企業(yè)迅速崛起。

　　榜單上，華為公司近年來(lái)加大力度進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，前不久新推出了可用于車聯(lián)網(wǎng)的鴻蒙操作系統(tǒng)。此次，華為位列第15位，比上年上升1位，其2018年?duì)I收7212.02億元，同比增長(zhǎng)約19.5%，是跨行業(yè)名副其實(shí)的大贏家。

　　在入局汽車業(yè)務(wù)上，阿里也推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)AliOS；騰訊推出了AI in Car、TAI等；百度不但有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Carlife，而且發(fā)力自動(dòng)駕駛前沿領(lǐng)域，已經(jīng)獲得了多張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

　　在此次的榜單上，阿里位列第45位，比上年上升24位，其2018年?duì)I收3768.44億元，同比增長(zhǎng)約50.6%，營(yíng)收增長(zhǎng)顯著。騰訊位列第60位，比上年上升15位，其2018年?duì)I收3126.94億元，同比增長(zhǎng)約31.6%。百度位列第237位，比上年下移42位，其2018年?duì)I收819.12億元，同比減少約3.4%，凸顯挑戰(zhàn)因素。但百度方面認(rèn)為，2019年將繼續(xù)堅(jiān)定走“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的戰(zhàn)略。

　　在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化方面，還有一些汽車零部件企業(yè)因此受益。其中，均勝電子位列第318位，其2018年?duì)I收561.81億元，同比增長(zhǎng)111.2%；凈利潤(rùn)13.2億元，同比增長(zhǎng)232.9%，其主要盈利點(diǎn)就是智能汽車電子業(yè)務(wù)。

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