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    外資車企或?qū)⒂瓉硪淮蟛ɡ�好消息�?0月16日，國務院總理李克強在主持召開國務院常務會議時指出，要優(yōu)化汽車外資政策，保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（以下簡稱“雙積分政策”），允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。

　　雙積分政策于2017年9月28日發(fā)布，彼時政策提出，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。

　　政策還指出，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓。關聯(lián)企業(yè)包括境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股總和達到25%以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，與該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。這曾引發(fā)了車企間新一輪合資“小高潮”。

　　今年9月，工信部擬再次對雙積分政策進行修改，對關聯(lián)企業(yè)進行了定義的微調(diào)，刪去了“同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”中的“境內(nèi)”二字，增加了獲境外授權進口企業(yè)的股權關系注解。調(diào)整后為“同為第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”、“獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權的進口乘用車供應企業(yè)，與該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股（或者被持股）總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”。

　　上述調(diào)整曾被認為對國外品牌是一大利好。此次優(yōu)化汽車外資政策的提出，對于外國品牌來說，或?qū)⒛軌蜻M一步獲利。

　　此外，國務院常務會議上還指出，要持續(xù)深化“放管服（簡政放權、放管結(jié)合、優(yōu)化服務）”改革，打造更有吸引力的營商環(huán)境，進一步做好利用外資工作。一要擴大對外開放領域；二要促進投資便利化；三要平等保護外商投資合法權益。（消息來源：中國政府網(wǎng)；編譯/汽車之家 章漣漪）